用于線路末端（EoL）可靠測(cè)試的聲學(xué)測(cè)量

Discom解決了汽車行業(yè)裝配單元的噪音問題。德國(guó)NVH技術(shù)林導(dǎo)者的測(cè)量系統(tǒng)為變速器、電機(jī)、車軸、執(zhí)行器和內(nèi)燃機(jī)提供可靠的線端測(cè)試。聲學(xué)系統(tǒng)被集成到世界各地的測(cè)試臺(tái)上，可以發(fā)現(xiàn)有生產(chǎn)缺陷或聲學(xué)質(zhì)量低的單元。

Discom：生產(chǎn)線末端測(cè)試的市場(chǎng)林導(dǎo)者

Discom GmbH是汽車驅(qū)動(dòng)器生產(chǎn)線末端測(cè)試的*市場(chǎng)和技術(shù)林導(dǎo)者。這家中型企業(yè)在聲學(xué)質(zhì)量分析領(lǐng)域處于*林先地位。作為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，Discom為汽車行業(yè)及其供應(yīng)商開發(fā)和營(yíng)銷系統(tǒng)，用于在制造過程中測(cè)試裝配單元：

所有類型的變速器

電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)

內(nèi)燃機(jī)

軸和執(zhí)行器

測(cè)量系統(tǒng)可以確保高水平的制造質(zhì)量并優(yōu)化工藝成本。

“下線"：適用于所有主要汽車制造商

使用Discom測(cè)試和測(cè)量設(shè)備在生產(chǎn)線末端的測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，很大程度上模擬了真實(shí)條件。移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)使與駕駛操作的相關(guān)性成為可能?？蛻舭?所有主要和知ming的汽車制造商，以及在歐洲、北美和南美、中國(guó)和印度設(shè)有工廠的許多供應(yīng)商。每天有超過100000臺(tái)變速器使用Discom測(cè)量技術(shù)進(jìn)行測(cè)試。

德國(guó)制造的質(zhì)量

由30名員工組成的國(guó)際專家團(tuán)隊(duì)，包括研究生物理學(xué)家和機(jī)械工程師，在哥廷根的現(xiàn)代化公司總部開發(fā)軟件和個(gè)人應(yīng)用程序。他們構(gòu)建測(cè)量系統(tǒng)和程序軟件，不斷完善結(jié)果，達(dá)到“德國(guó)制造"的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。他們還支持和協(xié)調(diào)*2000多個(gè)測(cè)試系統(tǒng)。

來自大學(xué)城哥廷根

Discom GmbH的總部位于“卡爾·弗里德里希·高斯之城"哥廷根，這位普世學(xué)者在這里生活和工作了50年，許多諾貝爾獎(jiǎng)獲得者在這里進(jìn)行了研究。德國(guó)北部大學(xué)位于這里，擁有來自世界各地的約3萬名學(xué)生。聲學(xué)測(cè)量技術(shù)是在該大學(xué)物理系的環(huán)境中開發(fā)的。

擁有25年經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)林導(dǎo)者

Discom自聲學(xué)測(cè)量技術(shù)問世以來就一直在市場(chǎng)上，作為技術(shù)林導(dǎo)者已經(jīng)積累了25年的經(jīng)驗(yàn)。1985年，為汽車行業(yè)制造了第一個(gè)帶有內(nèi)部開發(fā)傳感器的聲學(xué)測(cè)試系統(tǒng)。1992年增加了傳輸測(cè)試臺(tái)，以及基于信號(hào)處理器的測(cè)量卡和用于測(cè)試單元的PC技術(shù)。隨著PC處理器性能的進(jìn)步，將信號(hào)調(diào)理轉(zhuǎn)移到PC上已成為可能。自2008年以來，測(cè)量系統(tǒng)已基于TAS前端構(gòu)建。

德國(guó)DISCOM聲學(xué)傳感器、加速度計(jì)Discom為工業(yè)應(yīng)用和線端測(cè)試提供傳感器。傳感器是為惡劣的制造環(huán)境而開發(fā)的。Discom還可以將其他制造商的傳感器（如激光測(cè)振儀）集成到其聲學(xué)測(cè)量解決方案中。

◆生產(chǎn)線末端最成功的傳感器:*汽車行業(yè)制造公司及其供應(yīng)商生產(chǎn)線末端測(cè)試中最成功的傳感器：Discom結(jié)構(gòu)聲傳感器BKS03和BKS10直接測(cè)量測(cè)試對(duì)象上的振動(dòng)，這使得它們與生產(chǎn)中的噪聲水平無關(guān)。

BKS傳感器是為滿足電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其組件（如變速器和電動(dòng)馬達(dá)）的線端測(cè)試要求而開發(fā)的。在生產(chǎn)線末端測(cè)試中，這些加速計(jì)通常會(huì)自動(dòng)壓在試樣上。Discom解決方案是當(dāng)今最xian進(jìn)的技術(shù)，因此取代了早期的彈簧式傳感器。過時(shí)的彈簧加載傳感器不能產(chǎn)生精確的測(cè)量值或保證測(cè)量的可靠再現(xiàn)性，永jiu安裝的傳感器與彈簧加載的傳感器的測(cè)量值之間幾乎沒有任何相關(guān)性。另一方面，現(xiàn)代Discom傳感器提供可靠和可重復(fù)的測(cè)量精度。BKS傳感器為制造公司提供最xian進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，并提供精確的測(cè)量值，可用于保障和提高公司的制造質(zhì)量。

出色的測(cè)量結(jié)果:這就是Discom BKS傳感器顯示其優(yōu)勢(shì)的地方：具有優(yōu)化接觸面的光傳感器被壓在具有彈性硅膠體的試樣上。它們提供的測(cè)量結(jié)果與螺紋傳感器一樣可靠和高精度。傳感器的低重量提供了一個(gè)額外的優(yōu)勢(shì)：它們非常適合較小試樣的質(zhì)量控制。當(dāng)然，第二范圍內(nèi)的必要循環(huán)時(shí)間是可能的。

適用于惡劣的工業(yè)應(yīng)用:同時(shí)，BKS傳感器也針對(duì)惡劣的工業(yè)應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化：硅膠主體不會(huì)受到任何磨損，因此保證了較長(zhǎng)的使用壽命。傳感器是電絕緣的，適用于較寬的溫度范圍。

汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):由于這些巨大的優(yōu)勢(shì)，Discom BKS傳感器已成為許多汽車制造商的標(biāo)準(zhǔn)。

BKS03:應(yīng)用廣泛的全fang位傳感器

加速度計(jì)自動(dòng)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)：BKS03由一個(gè)低肖氏硬度的球形硅膠彈簧元件組成。該元件頂部有一個(gè)可更換加速計(jì)的支架。由于BKS03與各種電荷和IEPE傳感器兼容，可以實(shí)現(xiàn)10-250mV/g的靈敏度。由于傳感器與試樣的良好耦合，傳感器的線性頻率范圍高達(dá)14 kHz。

BKS10:緊湊型傳感器，適用于有限的安裝空間

BKS10具有與BKS03相同的基本性能，除了硅樹脂彈簧元件的形狀經(jīng)過調(diào)整以滿足緊湊設(shè)計(jì)的新要求。使用特殊的傳感器，使彈簧元件內(nèi)的電纜布線受到保護(hù)。使用安裝適配器，BKS03傳感器可以1:1更換。這使得現(xiàn)有裝配線能夠快速改裝以滿足新的要求。

◆移動(dòng)物體的可靠測(cè)試：磁加速度計(jì)MVS18是為可移動(dòng)的測(cè)試對(duì)象而開發(fā)的。它可以在BKS03/10傳感器無法自動(dòng)進(jìn)料的情況下使用。它也可用于測(cè)試原型和小批量生產(chǎn)。為此，將MVS18手動(dòng)放置在試樣的合適磁性表面上。對(duì)于純鋁組件，可以使用外殼螺釘進(jìn)行安裝。

與試樣可靠接觸：該傳感器由一個(gè)帶有磁鐵和硅膠元件的IEPE加速計(jì)組成。強(qiáng)大的釹磁鐵可確保與試樣可靠接觸。硅元件能夠保護(hù)電纜布線，同時(shí)也用作應(yīng)用傳感器的手柄。電纜的運(yùn)動(dòng)同時(shí)與傳感器解耦。傳感器的電氣連接由一個(gè)自動(dòng)鎖定且可旋轉(zhuǎn)的同軸插頭實(shí)現(xiàn)。

也適用于交通不便的地方：由于精益設(shè)計(jì)和傳感器電纜在硅膠元件內(nèi)布線，傳感器也可以放置在難以到達(dá)的地方。

傳感器適用于工業(yè)：MVS18還具有Discom傳感器的典型優(yōu)點(diǎn)：工業(yè)級(jí)傳感器與試樣電絕緣，溫度范圍廣。

寬頻率范圍：由于傳感器的重量輕，14kHz的寬頻率范圍仍然是可能的。不同的磁鐵也可用于優(yōu)化傳感器對(duì)相關(guān)試樣的保持力。MVS18的所有組件也可以單獨(dú)更換。

◆與車輛相關(guān)的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量：旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的制造質(zhì)量，如電動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)器或齒輪，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行至關(guān)重要。這些裝置可以使用Discom的TAC15旋轉(zhuǎn)加速度傳感器進(jìn)行可靠的生產(chǎn)故障測(cè)試。該傳感器能夠發(fā)現(xiàn)部件制造中的錯(cuò)誤，否則這些錯(cuò)誤在車輛行駛之前不會(huì)出現(xiàn)，并會(huì)導(dǎo)致投訴。通過這種方式，生產(chǎn)公司可以同時(shí)優(yōu)化其生產(chǎn)過程的成本。

旋轉(zhuǎn)不規(guī)則性測(cè)量：在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法中，僅間接獲取試樣的噪聲，例如通過變速器外殼上的傳感器。這使得確定許多錯(cuò)誤的來源變得困難或不可能。更好的分析方法是直接在噪聲源——旋轉(zhuǎn)軸處進(jìn)行測(cè)量。

與干擾變量的相關(guān)性：TAC15旋轉(zhuǎn)加速度傳感器在旋轉(zhuǎn)加速度參考系中測(cè)量：在變速器和車輛底盤之間的連接點(diǎn)處。它以光學(xué)方式將高精度測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸?shù)?span>TAS測(cè)量前端。TAC傳感器安裝在試驗(yàn)臺(tái)軸上靠近試樣的位置，測(cè)量其角加速度。這是最小誤差模式的精確尺寸，例如在現(xiàn)代eDrives的齒系統(tǒng)或電動(dòng)機(jī)中。Discom ROTAS軟件的旋轉(zhuǎn)同步平均還可以分析不緊鄰驅(qū)動(dòng)輸出的齒系統(tǒng)和部件。旋轉(zhuǎn)加速度傳感器是現(xiàn)實(shí)測(cè)試的解決方案。

齒輪系統(tǒng)測(cè)試：TAC15與齒系統(tǒng)和車軸的測(cè)試臺(tái)一起使用，作為單面滾子測(cè)試的傳感器。在該應(yīng)用中，傳感器獲取試樣在主輪上滾動(dòng)的噪聲。對(duì)這些信號(hào)的分析提供了來自齒輪制造中可能出現(xiàn)的不同誤差模式的精確信息，包括損壞、表面波紋和對(duì)齒系統(tǒng)接觸模式的影響。與根據(jù)DIN 3960的間接測(cè)量相比，使用TAC傳感器測(cè)量旋轉(zhuǎn)加速度可以更精確、更直接地測(cè)量旋轉(zhuǎn)加速度，從而為分析提供更好的可能性。特別是當(dāng)車輛內(nèi)部出現(xiàn)不希望的噪音時(shí)，旋轉(zhuǎn)加速度測(cè)量可以檢查高頻分量，并與內(nèi)部聲學(xué)表現(xiàn)出良好的相關(guān)性。

測(cè)試eDrive系統(tǒng)及其組件：TAC15可以發(fā)現(xiàn)最小的生產(chǎn)缺陷，否則這些缺陷只能在行駛的車輛中檢測(cè)到，并可能導(dǎo)致投訴。TAC15扭轉(zhuǎn)加速度傳感器的主要應(yīng)用之一是測(cè)試eDrive系統(tǒng)，特別是車輛的內(nèi)部聲學(xué)。

控制產(chǎn)品的聲學(xué)質(zhì)量：輸入點(diǎn)處的動(dòng)態(tài)力是聲音輸入的關(guān)鍵因素，與TAC15記錄的旋轉(zhuǎn)加速度成正比。通過這種方式，TAC15實(shí)現(xiàn)了與車輛內(nèi)部不希望的噪聲分量的相關(guān)性，同時(shí)與其他傳感器相比，在這種應(yīng)用中覆蓋了最寬的頻率范圍。

通過測(cè)量主要誤差源實(shí)現(xiàn)高靈敏度：借助TAC傳感器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)誤差模式的聲學(xué)特征的更高靈敏度。這些誤差模式發(fā)生在旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中，例如由于齒系統(tǒng)中的表面波紋或由逆變器驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)的微振動(dòng)。與外殼表面上的測(cè)量位置相比，在旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中進(jìn)行測(cè)量具有更高的靈敏度，因?yàn)橹饕恼`差源正在被測(cè)量。扭轉(zhuǎn)加速度在起源和影響方面顯然是線性的，與駕駛員的噪聲感知直接相關(guān)！

集成到測(cè)試臺(tái)：TAC傳感器由安裝在試驗(yàn)臺(tái)上的定子和安裝在試樣旋轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子組成。定子為轉(zhuǎn)子供電，并接收兩個(gè)加速計(jì)的數(shù)據(jù)，這兩個(gè)加速計(jì)偏移180度。數(shù)據(jù)從轉(zhuǎn)子以光學(xué)方式傳輸?shù)?span>TAS28測(cè)量前端。傳感器的兩個(gè)信號(hào)被混合，以消除測(cè)試臺(tái)和重力的影響。

實(shí)用性：光學(xué)數(shù)據(jù)傳輸具有高抗干擾性，即使在高脈沖電壓的環(huán)境中也是如此

觸覺傳感器不需要進(jìn)料機(jī)構(gòu)：一個(gè)傳感器可以測(cè)量所有類型的試樣，而無需重新安裝或復(fù)制進(jìn)料機(jī)構(gòu)

傳感器可以改裝到測(cè)試臺(tái)上：易于維護(hù)：無需打開驅(qū)動(dòng)軸，即可拆卸、維護(hù)和校準(zhǔn)傳感器

單獨(dú)適應(yīng)試驗(yàn)臺(tái)軸

德國(guó)DISCOM聲學(xué)傳感器、加速度計(jì)參考型號(hào)：

DISCOM  NVH傳感器BKS03D+KS91D

DISCOM  彈性單元DP.S1000.401.00

DISCOM  電纜Article：02619  Sensor cable

DISCOM  電纜2619

DISCOM  加速傳感器KS91E1

DISCOM  連接線纜DP.S1000.301.00-UNF1.5m

DISCOM  噪聲傳感器KS91D

DISCOM  振動(dòng)傳感器DISCOM,BKS-03/KS91D/ALUMINIUM

DISCOM  震動(dòng)傳感器線DP.S1000.301.00-UNF1.5m

DISCOM  傳感器KS91E 01018

德國(guó)DISCOM 、DISCOM聲學(xué)傳感器、DISCOM磁性加速度計(jì)、DISCOM加速度傳感器、DISCOM數(shù)據(jù)采集器